國產車主動安全性&致歉非洲toyota-烏干達toyota rav4勝台灣toyota rav4 @ 壞人我愛你-我是badman不是batman

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文章開始前我要特別跟烏干達和非洲的toyota致上最深的歉意，上一篇被動安全文章我說台灣toyota=非洲toyota ，我錯了，應該改成台灣人開的toyota安全性連非洲toyota都不如。

有圖有真相請看下圖烏干達toyota rav4的安全配備

非洲烏干達的toyota rav4有至少9顆安全氣囊，台灣的toyota rav4不是日本進口嗎?

為什麼會非洲烏干達的toyota rav4的安全性會比台灣還好?

是因為烏干達人比較需要，台灣人不需要嗎?

還是又要說烏干達toyota rav4的市場比較大，台灣市場太小所以沒有

而且烏干達toyota rav4好像是新款的

當然啦，假如是因為toyota高層去非洲視察的時候看到非洲的小朋友，動了惻隱之心，所以決定把比較好的toyota產品給非洲，那我也無話可說

話說這篇國產車主動安全本來不打算發了，但在01看到這兩篇文章

http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=2199150&p=1 toyota

http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=261&t=2354979&last=30765427 honda

我實在忍不住，怎麼可以賣車賣到顛倒是非，自己品牌的車拿掉安全配備就算了，還可以把其他願意保留安全配備的品牌或車型講的那麼難聽

真想貼個下面的警告標示在這些討論串

回歸主題

這篇文章的主軸是介紹主動安全配備:主動安全與被動安全的最主要界定點在於車禍前後，主動安全配備可以幫助駕駛人讓車輛即便在平時或緊急狀態下仍然維持可操控狀態，降低因為車子失控而造成車禍傷亡的機率。

前篇被動安全配備有些人在爭論主動安全還是被動安全重要，就我自己的認知來說，假如只能二擇一，那買一般四門或五門房車我會先選被動安全配備齊全，假如是高底盤的車EX:SUV或貨車，我會先選主動安全配備齊全，理由後面說明。

特別聲明:我寫這篇文章並不是要酸toyota車主或喜歡拔掉安全配備的車廠，而是希望有更多人在買車前可以更了解自己需要的是什麼，而非車廠和業務告訴你需要什麼。

對我來說買車很重要的一環是安全，當然不見得每個人都這樣想，我尊重不一樣的看法，我也相信有很多人的開車技巧非常的高超，但就算是WRC七連霸的車神都有失手的時候，你比車神強嗎?

也請網路上的鋼鐵人、神之手、送豆腐的、種仙豆的也體諒一下我們這些平凡人可能會需要主被動安全配備。

特別是Toyota的護衛隊請看清楚，這篇文章主要是以中國toyota、台灣toyota、全球toyota的原廠安全說明網站當參考資料，輔以公認安全的進口品牌volvo的一些主動安全配備資料。

特別注意喔<有台灣toyota >

怪了，toyota官網有的東西，分享給網友卻會被toyota護衛隊圍剿

說實在的，我能體諒這些toyota護衛隊

你們真的很可憐，為了賣車得昧著良心說一些言不由衷的話

主被動安全的介紹藏在台灣官網很不起眼的地方，需要找一下，可能是擔心顧客看到拿去質問業務會給第一線辛苦的toyota業務造成麻煩吧(你家官網跟你說的怎麼不一樣)

前面有提到主動安全的定義，下圖講得更多，可參考

那汽車有哪些主動安全配備呢?

最常見的是ABS+EBD(幾乎近五年的新車都有)，沒有的千萬不要買

而國外幾乎都有並且已經快強制要全車系標配，但台灣車廠特別喜歡偷掉的主動安全配備大概就是ESC: 電子車身穩定系統，大家比較熟悉的可能是ESP，toyota是VSC

進口車或高級車才有的主動安全配備:BLIS…非常多、縮寫多到記不住，後面再提..

ABS:台灣通稱防鎖死剎車系統，主要功能是讓駕駛在緊急剎車的同時，依舊保持有操控的能力

EBD: 電子剎車力分配系統，一般都會搭配ABS，主要功能是將剎車所產生的力量，適當分配到四個車輪，有EBD的情況剎車會縮短，而且剎車時車輛會較平穩，

BAS: 剎車輔助系統，主要功能是以電子偵測器全時偵測剎車系統，當剎車踏板被極快的踏下(系統認定是緊急剎車)，BAS會協助加壓剎車系統以產生最大剎車力量

ESC: 電子車身穩定系統，同樣的系統因品牌不同名稱有差異，其他常見名稱有ESP、ASC、VSC、DSC、VDC…

這個主動安全配備在台灣最常被偷掉，但這個主動安全配備的重要性非常的大，特別是SUV

為什麼呢?

根據美國NHTSA的統計(樣本數夠大了吧)，休旅車死亡事故中，61%與翻車有關，SUV翻車致死率較一般小客車高出三倍
美國公路交通安全局(NHTSA)估計小型車尤其是SUV車加裝這種主動安全系統之後，可以降低近60%的失控率以及84%的翻車率

(原文NHTSA estimates, mandatory installation of ESC systems could prevent 84% of SUV rollovers and 71% of passenger car rollovers in single-vehicle crash situations
In addition, NHTSA data indicates that 59% of SUV single-vehicle crashes and 34% of passenger car single-vehicle crashes could be prevented by ESC
more: http://forums.motortrend.com/70/6255379/the-general-forum/nhtsa-requires-all-light-vehicles-to-have-esc-by-2/index.html#ixzz1YZbD6BuL)

假如依據有ESC這個原則來選擇SUV，台灣人真的很可憐，國內價格100萬以下的SUV能買的大概剩下以下幾台(依品牌字母排序)

IX35 2.0 2WD價格80.9萬起

Outlander 2.4 4WD價格91.5萬起

Rogue 2.5 4WD 價格99.9萬

就只有三款SUV可供選擇

對照2009年一月份的新聞:< 安全無價，2010年式美規Toyota Corolla全車系標配VSC與TRC>

有沒有格外諷刺的感覺

在台灣toyota的邏輯就跟上一篇講的一樣，邏輯很簡單

你買的起100萬以上的SUV(RAV4 105萬元就有了)你就能享有SUV最需要的ESC

買不起100萬以上的SUV的也沒關係，toyota業務都有先跟你說，網路上也會跟你說，開慢一點就好，這些安全配備是不需要的

TRC: 循跡防滑控制系統，主要功能是當系統偵測到車輪打滑，TRC會降低引擎的動力輸出，防止輪胎空轉，讓車子變得穩定可控制往預期的方向前進

再來介紹一些國產車很少見的主動安全配備，一般來說是進口車才有，這部分主要引用volvo資料，toyota沒有也不應該苛責。

從上圖就可以看得出來volvo對汽車安全的投入和自豪

但Volvo的主動安全配備似乎很喜歡取自己的縮寫硬是要跟別人不同

以下舉一些常見又比較實用的

BLIS盲點資訊警示系統

EBL緊急煞車燈(這我找不到Volvo的圖，上圖是VW的ESS，簡單說就是一般國產車緊急剎車時，煞車燈會恆亮，有EBL的車種，緊急剎車時，煞車燈會連續閃爍，達到警示後方，降低後方追撞的機會)

DAC駕駛輔助控制警示系統

LDW車道偏移警示系統

基本上DAC和LDW兩個系統對常開長途和容易遇到疲勞駕駛的情況特別有幫助

RSC車輛翻覆穩定控制系統(就是ESC)

RSTC動態循跡防滑控制系統(就是TRC)

CWAB (Collision Warning with Auto Brake) 碰撞警示整合自動煞車系統

可能有些人看到volvo有這麼多主動安全配備會抱怨，我們就是窮，沒有錢買進口車，

你講這麼多幹嘛，你不是一向都是說100萬以下的車嗎? 變volvo業務啦?

當然不是，我要講的是，假如你有100萬以上的買車預算，那恭喜你，理論上來說你應該可以買到至少主動安全齊全或被動安全齊全的車

但其實國產車也有不少車廠在主動安全上投入不少心力，舉例來說剛剛提到的

BLIS盲點資訊(警示)系統，ford的國產mondeo也有搭載，雖然只搭載在119.9萬的旗艦型，另外Mitsubishi的outlander也有BSW車側盲點警示系統，96.9萬的車型就有，基本上同BLIS，差異上面，我在找資料的時候看到01上有位vicnent大作分享，請參考http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=262&t=2357313&last=30769360

DAC、LDW我搜尋了一下，國產車廠都沒有

但EBL找圖的時候發現，同樣的東西VW叫做ESS(Emergency Stop Signal中文翻譯跟EBL差不多)

用ESS去找的話就發現mitsubishi的outlander居然全車系都有，80.9萬起就有了

這邊真的要酸一下mitsubishi，學學volvo吧，廣告怎麼做的，outlander主動安全配備那麼多，我卻完全沒印象，只記得是請陶子代言，難怪明明在日本銷售量贏toyota rav4甚至是honda crv的兩倍銷售量(下圖第9名是outlander，其餘1~10名台灣都沒國產)，到了台灣銷售量卻輸rav4一屁股